{"id":72269,"date":"2025-07-07T04:59:33","date_gmt":"2025-07-07T04:59:33","guid":{"rendered":"https:\/\/scottmax.com\/?post_type=research&#038;p=72269"},"modified":"2025-07-07T10:12:24","modified_gmt":"2025-07-07T10:12:24","slug":"tendencias-de-la-industria-de-fabricacion-de-vehiculos-de-motor","status":"publish","type":"research","link":"https:\/\/scottmax.com\/es\/investigacion\/tendencias-de-la-industria-de-fabricacion-de-vehiculos-de-motor\/","title":{"rendered":"23+ Tendencias y estad\u00edsticas de la industria de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos de motor"},"content":{"rendered":"<p class=\"has-text-align-center has-theme-palette-8-background-color has-background has-small-font-size\">Fact checked 2026 | <a title=\"Copiar al portapapeles\" class=\"copy-the-code-shortcode\" data-target=\"\" data-button-text=\"\ud83d\udc68\u200d\ud83c\udf93Cite this article.\" data-button-copy-text=\"Copied to Clipboard\" data-content=\"https:\/\/scottmax.com\/research\/motor-vehicle-manufacturing-industry-trends\/\" data-copy-as=\"text\" data-link=\"\" style=\"color: \" >\ud83d\udc68\u200d\ud83c\udf93Cite este art\u00edculo.<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>\u00bfSe ha preguntado alguna vez c\u00f3mo ha evolucionado la industria de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos de motor en medio de los r\u00e1pidos cambios tecnol\u00f3gicos y las cambiantes demandas de los consumidores? Tendencias en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos de motor revela un fascinante recorrido por la innovaci\u00f3n, el crecimiento del mercado y los esfuerzos de sostenibilidad que dan forma a la econom\u00eda mundial actual.<\/p>\n\n\n\n<p>El seguimiento de estas tendencias y estad\u00edsticas es crucial para que los fabricantes, los inversores y los responsables pol\u00edticos se mantengan a la vanguardia. Este art\u00edculo profundiza en los factores y datos clave que configuran el panorama presente y futuro de la industria.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tendencias mundiales de producci\u00f3n en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos de motor<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"724\" src=\"https:\/\/scottmax.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Motor-Vehicle-Manufacturing_1-1-1024x724.png\" alt=\"Fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos de motor_1\" class=\"wp-image-72273\" srcset=\"https:\/\/scottmax.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Motor-Vehicle-Manufacturing_1-1-1024x724.png 1024w, https:\/\/scottmax.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Motor-Vehicle-Manufacturing_1-1-300x212.png 300w, https:\/\/scottmax.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Motor-Vehicle-Manufacturing_1-1-768x543.png 768w, https:\/\/scottmax.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Motor-Vehicle-Manufacturing_1-1-1536x1086.png 1536w, 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class=\"wp-block-list\">\n<li>La producci\u00f3n mundial de veh\u00edculos de motor alcanz\u00f3 <strong>94 millones de unidades en 2023<\/strong>superando los niveles prepand\u00e9micos en aproximadamente <strong>2 millones de unidades<\/strong> <strong>en comparaci\u00f3n con 2019<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>La industria experiment\u00f3 un <strong>1.1% crecimiento<\/strong> <strong>de 2022 a 2023<\/strong>con un aumento de la producci\u00f3n total de <strong>De 90,7 millones a 91,7 millones de unidades<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>De 2008 a 2023<\/strong>, la producci\u00f3n casi se duplic\u00f3 en mercados clave, como China, que aument\u00f3 de <strong>9,3 millones de unidades en 2008<\/strong> a <strong>26,1 millones de unidades en 2023<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>La previsi\u00f3n de producci\u00f3n mundial de veh\u00edculos anticipa que se superar\u00e1 <strong>96 millones de unidades en 2030<\/strong>, marcando una trayectoria de recuperaci\u00f3n y crecimiento constante tras la pandemia de COVID-19.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">El impacto de los precios de las materias primas y los retos de la cadena de suministro<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La escasez de semiconductores provoc\u00f3 <strong>a 12.4%<\/strong> ca\u00edda de la producci\u00f3n <strong>en 2022<\/strong>, pero los esfuerzos de recuperaci\u00f3n resultaron en un <strong>Aumento de 3,8% <\/strong>en la producci\u00f3n norteamericana<strong> para 2025<\/strong>, a\u00f1adiendo <strong>434.000 unidades<\/strong> debido a las mejoras arancelarias y a la mejora de las cadenas de suministro.<\/li>\n\n\n\n<li>La inflaci\u00f3n de los costes de las materias primas, especialmente el acero y el litio, aument\u00f3 los gastos de fabricaci\u00f3n en m\u00e1s del <strong>15% en 2023<\/strong>, ralentizando el crecimiento de la producci\u00f3n en Europa y Sudam\u00e9rica.<\/li>\n\n\n\n<li>La producci\u00f3n de Am\u00e9rica del Sur disminuy\u00f3 ligeramente en <strong>5.000 unidades en 2025<\/strong>pero un rebote de <strong>Se esperan 16.000 unidades en 2026<\/strong>, impulsado por el aumento de la demanda de camionetas en Argentina.<\/li>\n\n\n\n<li>La producci\u00f3n de Jap\u00f3n aument\u00f3 en <strong>27.000 unidades en 2025<\/strong>, a pesar de los descensos a m\u00e1s largo plazo por las cancelaciones de proyectos y las transferencias a M\u00e9xico.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">L\u00edderes regionales de producci\u00f3n: China, Jap\u00f3n y Europa<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>China sigue siendo el principal productor, con <strong>26,1 millones de veh\u00edculos en 2023<\/strong>m\u00e1s de tres veces el <strong>8,7 millones de unidades<\/strong> producido por Jap\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>Europa produjo aproximadamente <strong>20 millones de veh\u00edculos en 2023<\/strong>, con Alemania a la cabeza con <strong>6 millones de unidades<\/strong>, que representa un <strong>2.1% <\/strong>aumento con respecto al a\u00f1o anterior.<\/li>\n\n\n\n<li>La producci\u00f3n de Jap\u00f3n, aunque ha descendido desde su m\u00e1ximo de 2008 de <strong>11,5 millones de unidades<\/strong>, se estabiliz\u00f3 en torno a <strong>9,2 millones de unidades en 2023<\/strong>, que representa un <strong>5.1% descenso desde 2015<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>La producci\u00f3n de Corea del Sur aument\u00f3 ligeramente en <strong>0,7% a 4,56 millones de unidades en 2023<\/strong>, impulsado por los env\u00edos prearancelarios a EE.UU.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">An\u00e1lisis de la producci\u00f3n por segmentos: Turismos frente a veh\u00edculos comerciales<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los turismos representaron <strong>68,5 millones de unidades en 2023<\/strong>, a <strong>1.1% aumento<\/strong> a partir de 2022. China produjo <strong>21 millones de coches<\/strong>, casi <strong>tres veces<\/strong> la producci\u00f3n estadounidense de <strong>7,9 millones de coches<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>La producci\u00f3n de veh\u00edculos comerciales alcanz\u00f3 <strong>22,2 millones de unidades en todo el mundo en 2023<\/strong>, en constante crecimiento desde <strong>17,9 millones de euros en 2008<\/strong>pero a\u00fan por detr\u00e1s de las tasas de crecimiento de los turismos.<\/li>\n\n\n\n<li>En Norteam\u00e9rica, la producci\u00f3n de veh\u00edculos comerciales alcanz\u00f3 <strong>7,9 millones de unidades en 2023<\/strong>, a <strong>Aumento de 3,8%<\/strong> a partir de 2019, impulsado por la fuerte demanda de camionetas y camiones.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Innovaciones tecnol\u00f3gicas que dan forma a la industria: Tendencias en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos de motor<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">El auge de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) y las cadenas cinem\u00e1ticas alternativas<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La producci\u00f3n mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos alcanz\u00f3 <strong>17,3 millones de unidades en 2024<\/strong>, a <strong>4,3 millones<\/strong>-aumento de la unidad <strong>a partir de 2023<\/strong>, impulsado principalmente por el aumento de la producci\u00f3n de China.<\/li>\n\n\n\n<li>China produjo m\u00e1s de <strong>12 millones de VE en 2024<\/strong>, lo que representa casi <strong>70%<\/strong> de la producci\u00f3n mundial de VE, mientras que Europa y Norteam\u00e9rica se quedaron rezagadas con <strong>3,5 millones<\/strong> y <strong>1,8 millones de unidades<\/strong>respectivamente.<\/li>\n\n\n\n<li>Los veh\u00edculos h\u00edbridos contribuyeron significativamente, con unas ventas mundiales que alcanzaron los <strong>6,8 millones de unidades en 2024<\/strong>de <strong>5,2 millones en 2023<\/strong>, apoyando el crecimiento en medio de la ralentizaci\u00f3n de la adopci\u00f3n de VE puros en algunas regiones.<\/li>\n\n\n\n<li>Para 2030, se prev\u00e9 que los VE representen <strong>50-55% de las ventas de veh\u00edculos nuevos en Europa y China<\/strong>, y se espera que Am\u00e9rica del Norte alcance <strong>20-30%<\/strong> penetraci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Avances en las tecnolog\u00edas de semiconductores y chips<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La escasez de semiconductores provoc\u00f3 un <strong>12,4% de descenso en la producci\u00f3n de veh\u00edculos en 2022<\/strong>Sin embargo, las mejoras <strong>Aumento de la producci\u00f3n de 3,8% en Norteam\u00e9rica en 2025<\/strong>, a\u00f1adiendo <strong>434.000 unidades<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>La aceleraci\u00f3n de la fabricaci\u00f3n de chips en Corea del Sur contribuy\u00f3 a un aumento de la producci\u00f3n de <strong>22.000 unidades en 2025<\/strong>, por delante de los cambios arancelarios de EE.UU.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Automatizaci\u00f3n y rob\u00f3tica en las plantas de fabricaci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La adopci\u00f3n de la automatizaci\u00f3n aument\u00f3 considerablemente, con una densidad de robots en la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles<strong> alcanzando los 1.200 robots por cada 10.000 empleados en 2024<\/strong>de <strong>950 en 2020<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Las inversiones en rob\u00f3tica aumentaron en <strong>22% a nivel mundial en 2024<\/strong>, permitiendo una mayor precisi\u00f3n y l\u00edneas de montaje m\u00e1s r\u00e1pidas, lo que redujo los tiempos de los ciclos de producci\u00f3n en un <strong>media de 15%.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Importantes plantas de Alemania y Jap\u00f3n integraron sistemas de control de calidad impulsados por IA, reduciendo los defectos en un <strong>30%<\/strong> y aumentando el rendimiento en <strong>12%<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Inversiones en investigaci\u00f3n y desarrollo de los principales fabricantes<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El Grupo Volkswagen lider\u00f3 el gasto en I+D, invirtiendo <strong>$18.500 millones en 2024<\/strong>, con especial atenci\u00f3n a los sistemas de propulsi\u00f3n alternativos y a la ingenier\u00eda del ciclo de vida, lo que representa un <strong>Aumento 10%<\/strong> m\u00e1s de 2023.<\/li>\n\n\n\n<li>Toyota invirti\u00f3 <strong>$14 mil millones en 2024<\/strong>, con especial atenci\u00f3n a las tecnolog\u00edas h\u00edbridas y al desarrollo de pilas de combustible, frente al <strong>$12.500 millones en 2023<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>El gasto mundial en I+D en automoci\u00f3n alcanz\u00f3 <strong>$120 mil millones en 2024<\/strong>, a <strong>Aumento 7%<\/strong> comparado <strong>hasta 2023<\/strong>, con m\u00e1s de <strong>60%<\/strong> destinados a la electrificaci\u00f3n y al desarrollo de software.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Din\u00e1mica del mercado y cambios en la demanda de los consumidores: Tendencias en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos de motor<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"724\" src=\"https:\/\/scottmax.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Motor-Vehicle-Manufacturing_3-1-1024x724.png\" alt=\"Fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos de motor_3\" class=\"wp-image-72279\" srcset=\"https:\/\/scottmax.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Motor-Vehicle-Manufacturing_3-1-1024x724.png 1024w, https:\/\/scottmax.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Motor-Vehicle-Manufacturing_3-1-300x212.png 300w, https:\/\/scottmax.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Motor-Vehicle-Manufacturing_3-1-768x543.png 768w, https:\/\/scottmax.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Motor-Vehicle-Manufacturing_3-1-1536x1086.png 1536w, https:\/\/scottmax.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Motor-Vehicle-Manufacturing_3-1-2048x1449.png 2048w, 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<strong>98,8 millones de unidades en 2025<\/strong>de <strong>95,9 millones de unidades en 2023<\/strong>, lo que refleja un modesto crecimiento de <strong>2,9 millones de veh\u00edculos<\/strong> en medio de las presiones econ\u00f3micas.<\/li>\n\n\n\n<li>Se prev\u00e9 que las ventas de veh\u00edculos ligeros en Norteam\u00e9rica aumenten un <strong>248.000 unidades en 2025<\/strong>, apoyado por mejoras arancelarias y una mayor cadencia de producci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>China sigue siendo el mayor mercado automovil\u00edstico, con unas ventas internas que alcanzan <strong>26,5 millones de veh\u00edculos en 2024<\/strong>, un aumento de <strong>1,8 millones de unidades<\/strong> <strong>en comparaci\u00f3n con 2023<\/strong>, impulsado principalmente por la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/li>\n\n\n\n<li>Las matriculaciones de veh\u00edculos nuevos en Europa alcanzaron <strong>15,3 millones de unidades en 2024<\/strong>, mostrando un ligero descenso de <strong>200.000 unidades<\/strong> en comparaci\u00f3n con 2023 debido a los cambios normativos y a los problemas de la cadena de suministro.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cambio en las preferencias de los consumidores: De los SUV a los VE<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los SUV representaron <strong>43 millones de unidades en todo el mundo en 2024<\/strong>, manteniendo su dominio pero creciendo a un ritmo m\u00e1s lento que los VE, que subieron a <strong>17,3 millones de unidades<\/strong>, que representa un <strong>4,3 millones<\/strong>-unidad de aumento a partir de 2023.<\/li>\n\n\n\n<li>Las ventas de veh\u00edculos h\u00edbridos alcanzaron <strong>6,8 millones de unidades en 2024<\/strong>, a <strong>1,6 millones<\/strong>-unidad de aumento interanual, lo que refleja la preferencia de los consumidores por las cadenas cinem\u00e1ticas flexibles en medio de los retos de la infraestructura de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/li>\n\n\n\n<li>Se espera que los VE representen <strong>10% de todas las ventas de coches nuevos en 2025<\/strong>, con proyecciones que alcanzan <strong>58% en 2040<\/strong>, lo que indica un cambio a largo plazo en la demanda de los consumidores.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Influencia de la normativa medioambiental en el dise\u00f1o de los veh\u00edculos<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El objetivo de emisiones de CO2 de la UE para 2025 de <strong>93,6 gramos por kil\u00f3metro<\/strong> est\u00e1 impulsando a los fabricantes a acelerar la producci\u00f3n de veh\u00edculos de emisiones cero, con los BEV y los h\u00edbridos representando <strong>m\u00e1s de 30% de nuevos modelos en 2024<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Los costes de cumplimiento aumentaron los precios de los veh\u00edculos en aproximadamente <strong>$1.200 por unidad en 2024<\/strong>, influyendo en las decisiones de compra de los consumidores y fomentando la adopci\u00f3n de h\u00edbridos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Panorama competitivo: Actores clave y cuotas de mercado<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>China lidera la producci\u00f3n de VE con <strong>12 millones de unidades en 2024<\/strong>, controlando casi <strong>70% del mercado mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong>, mientras que los fabricantes de autom\u00f3viles heredados como Volkswagen y Toyota mantienen <strong>una cuota de mercado combinada de 20%<\/strong> en sus esfuerzos por electrificar sus flotas.<\/li>\n\n\n\n<li>El Grupo Volkswagen aument\u00f3 sus ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en <strong>1,5 millones de unidades en 2024<\/strong>, alcanzando <strong>4,8 millones de unidades<\/strong> -a <strong>Aumento 45%<\/strong> a partir de 2023 - con el apoyo de asociaciones con fabricantes chinos.<\/li>\n\n\n\n<li>Golpe a las ventas de h\u00edbridos de Toyota <strong>2,3 millones de unidades en 2024<\/strong>de <strong>1,9 millones en 2023<\/strong>, manteniendo el liderazgo en tecnolog\u00eda h\u00edbrida.<\/li>\n\n\n\n<li>Los mercados emergentes como India y Brasil mostraron un <strong>Crecimiento 15%<\/strong> en ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos combinados, y se espera que el mercado indio de veh\u00edculos el\u00e9ctricos llegue a <strong>30% de ventas de coches nuevos en 2030<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Perspectivas regionales y clusters de fabricaci\u00f3n: Tendencias en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos de motor<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Asia-Pac\u00edfico: Los centros de fabricaci\u00f3n de China e India<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>China produjo <strong>26,1 millones de veh\u00edculos ligeros en 2023<\/strong>, a <strong>355,000<\/strong>-unidad a partir de 2022, manteniendo su posici\u00f3n como mayor centro mundial de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos de motor.<\/li>\n\n\n\n<li>La demanda interna y la recuperaci\u00f3n de las exportaciones contribuyeron a este crecimiento, con una producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) que super\u00f3 el <strong>12 millones de unidades en 2024<\/strong>, lo que representa casi <strong>70% de producci\u00f3n mundial de VE<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>India produjo aproximadamente <strong>4 millones de veh\u00edculos anuales en 2024<\/strong>, situ\u00e1ndose como cuarto fabricante mundial de veh\u00edculos. El sector del autom\u00f3vil contribuy\u00f3 <strong>49% al PIB manufacturero de la India<\/strong> y <strong>7,1% del PIB total del pa\u00eds<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>El valor del mercado automovil\u00edstico indio alcanz\u00f3 <strong>$129.400 millones en 2025<\/strong>, se espera que crezca hasta <strong>$276.500 millones en 2034<\/strong> a una TCAC de <strong>8.8%<\/strong>, impulsado por los bajos costes laborales y la abundancia de materias primas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Europa: La potencia automovil\u00edstica alemana y los mercados emergentes<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Europa produjo aproximadamente <strong>20 millones de veh\u00edculos en 2023<\/strong>, con Alemania a la cabeza con <strong>6 millones de unidades<\/strong>, que representa un <strong>2.1% aumento<\/strong> del a\u00f1o anterior.<\/li>\n\n\n\n<li>En el mercado europeo, los VE y los h\u00edbridos enchufables representaron m\u00e1s del <strong>30% de nuevos modelos de veh\u00edculos en 2024<\/strong>, impulsado por las estrictas normativas sobre emisiones de CO2 dirigidas a <strong>93,6 gramos\/km<\/strong> para 2025.<\/li>\n\n\n\n<li>Los mercados emergentes como Polonia y la Rep\u00fablica Checa aumentaron la producci\u00f3n en un <strong>150.000 unidades combinadas en 2024<\/strong>, apoyado por las inversiones en la fabricaci\u00f3n de VE y en plantas de bater\u00edas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Am\u00e9rica del Norte: Tendencias de la producci\u00f3n en EE.UU. y M\u00e9xico<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La previsi\u00f3n de producci\u00f3n de veh\u00edculos ligeros en Norteam\u00e9rica para 2025 aument\u00f3 un <strong>434.000 unidades<\/strong>, alcanzando aproximadamente <strong>17 millones de unidades<\/strong>, impulsado por las mejoras arancelarias y los esfuerzos de deslocalizaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>Los EE.UU. representaron <strong>11 millones de veh\u00edculos producidos en 2024<\/strong>, mientras que la producci\u00f3n de M\u00e9xico subi\u00f3 a <strong>4,5 millones de unidades<\/strong>, hasta <strong>22.000 unidades<\/strong> a partir de 2023, en parte debido al adelanto de los env\u00edos antes de los cambios arancelarios.<\/li>\n\n\n\n<li>La producci\u00f3n de veh\u00edculos comerciales en Norteam\u00e9rica creci\u00f3 un <strong>3,8% en 2024<\/strong>, con camionetas y camiones ligeros que comprenden m\u00e1s de <strong>60% de ventas<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Clusters emergentes y regiones de crecimiento futuro<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La producci\u00f3n de veh\u00edculos en Am\u00e9rica del Sur disminuy\u00f3 ligeramente en <strong>5.000 unidades en 2025<\/strong> pero se espera que repunte con un <strong>Aumento de 16.000 unidades en 2026<\/strong>, impulsado por el mercado argentino de camionetas.<\/li>\n\n\n\n<li>El sudeste asi\u00e1tico, incluyendo Tailandia y Vietnam, aument\u00f3 la producci\u00f3n en <strong>120.000 unidades en 2024<\/strong>, centr\u00e1ndose en los VE asequibles y los modelos h\u00edbridos.<\/li>\n\n\n\n<li>La fabricaci\u00f3n africana de autom\u00f3viles sigue siendo incipiente pero creci\u00f3 un <strong>35.000 unidades en 2024<\/strong>, con el apoyo de plantas de montaje locales e incentivos gubernamentales.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Perspectivas de futuro y retos de la industria: Tendencias en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos de motor<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"724\" src=\"https:\/\/scottmax.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Motor-Vehicle-Manufacturing_2-1024x724.png\" alt=\"Fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos de motor_2\" class=\"wp-image-72274\" srcset=\"https:\/\/scottmax.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Motor-Vehicle-Manufacturing_2-1024x724.png 1024w, https:\/\/scottmax.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Motor-Vehicle-Manufacturing_2-300x212.png 300w, https:\/\/scottmax.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Motor-Vehicle-Manufacturing_2-768x543.png 768w, https:\/\/scottmax.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Motor-Vehicle-Manufacturing_2-1536x1086.png 1536w, https:\/\/scottmax.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Motor-Vehicle-Manufacturing_2-2048x1449.png 2048w, https:\/\/scottmax.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Motor-Vehicle-Manufacturing_2-18x12.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-theme-palette-8-background-color has-background has-small-font-size\">Fact checked 2026 | <a title=\"Copiar al portapapeles\" class=\"copy-the-code-shortcode\" data-target=\"\" data-button-text=\"\ud83d\udc68\u200d\ud83c\udf93Cite this stat.\" data-button-copy-text=\"Copied to Clipboard\" data-content=\"https:\/\/scottmax.com\/research\/motor-vehicle-manufacturing-industry-trends\/\" data-copy-as=\"text\" data-link=\"\" style=\"color: \" >\ud83d\udc68\u200d\ud83c\udf93Cite esta estad\u00edstica.<\/a> Esta imagen est\u00e1 libre de derechos de autor.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Sostenibilidad y econom\u00eda circular en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Se prev\u00e9 que la producci\u00f3n mundial de veh\u00edculos supere <strong>96 millones de unidades en 2030<\/strong>superando el pico anterior a COVID de <strong>93 millones de unidades en 2019<\/strong>alrededor de 2028, impulsado en gran medida por los esfuerzos de electrificaci\u00f3n y sostenibilidad.<\/li>\n\n\n\n<li>Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) representaron <strong>17,3 millones de unidades producidas en todo el mundo en 2024<\/strong>, a <strong>Aumento de 4,3 millones de unidades a partir de 2023<\/strong>, lo que refleja un cambio hacia los veh\u00edculos de emisiones cero.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Resistencia de la cadena de suministro y gesti\u00f3n de riesgos<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La escasez de semiconductores provoc\u00f3 un <strong>12,4% de descenso en la producci\u00f3n de veh\u00edculos en 2022<\/strong>; sin embargo, los esfuerzos de recuperaci\u00f3n dieron como resultado un <strong>3,8% de aumento de la producci\u00f3n norteamericana en 2025<\/strong>, a\u00f1adiendo <strong>434.000 unidades<\/strong> debido a la mejora del abastecimiento y a los ajustes arancelarios.<\/li>\n\n\n\n<li>La producci\u00f3n de veh\u00edculos en Sudam\u00e9rica experiment\u00f3 un ligero descenso del <strong>5.000 unidades en 2025<\/strong>pero un rebote de <strong>Se prev\u00e9n 16.000 unidades para 2026<\/strong>, impulsado por la mejora de la log\u00edstica de la cadena de suministro.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Impacto de los factores econ\u00f3micos mundiales y las pol\u00edticas comerciales<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Las previsiones de producci\u00f3n de veh\u00edculos ligeros en Norteam\u00e9rica aumentaron un <strong>434.000 unidades para 2025<\/strong>, impulsado por las mejoras arancelarias y el aprovisionamiento de piezas conformes con el USMCA.<\/li>\n\n\n\n<li>Las perspectivas de producci\u00f3n de veh\u00edculos ligeros en Europa aumentaron un <strong>18.000 unidades en 2025<\/strong>, a pesar de los descensos previstos de la demanda en la segunda mitad del a\u00f1o, con revisiones positivas para 2026 debido a las reducciones arancelarias previstas sobre las importaciones estadounidenses.<\/li>\n\n\n\n<li>La previsi\u00f3n de producci\u00f3n de Jap\u00f3n mejor\u00f3 en <strong>27.000 unidades en 2025<\/strong>, mientras que la de Corea del Sur aument\u00f3 en <strong>22.000 unidades<\/strong> debido al adelanto de los env\u00edos ante los cambios arancelarios de EE.UU.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tendencias previstas para 2025 y m\u00e1s all\u00e1<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Se prev\u00e9 que la producci\u00f3n mundial de veh\u00edculos de motor crezca de forma constante, hasta alcanzar <strong>m\u00e1s de 96 millones de unidades en 2030<\/strong>, con China y el sur de Asia a la cabeza del crecimiento, mientras que se prev\u00e9 que Europa y Norteam\u00e9rica se mantengan por debajo de los niveles anteriores a la pandemia m\u00e1s all\u00e1 de 2030.<\/li>\n\n\n\n<li>Se prev\u00e9 que la penetraci\u00f3n de los BEV alcance <strong>50-55% en Europa y China para 2030<\/strong>, con Am\u00e9rica del Norte a la zaga con <strong>20-30%<\/strong>, apoyado por los incentivos gubernamentales y la expansi\u00f3n de las infraestructuras.<\/li>\n\n\n\n<li>Las ventas de veh\u00edculos h\u00edbridos est\u00e1n resurgiendo, apoyando el crecimiento en medio de los retos de la producci\u00f3n de BEV, con un aumento de las ventas mundiales de h\u00edbridos del <strong>1,6 millones de unidades en 2024<\/strong> <strong>en comparaci\u00f3n con 2023.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Los veh\u00edculos definidos por software y la digitalizaci\u00f3n dominar\u00e1n los nuevos modelos, afectando a los OEM y a los proveedores, con <strong>m\u00e1s de 25% de proyectos de innovaci\u00f3n en 2024<\/strong> centrada en las tecnolog\u00edas de conectividad y conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p>A medida que la industria de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos de motor evoluciona r\u00e1pidamente, tendencias clave como la electrificaci\u00f3n, la integraci\u00f3n de software y la sostenibilidad est\u00e1n transformando el dise\u00f1o y la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos. Los datos estad\u00edsticos revelan un cambio hacia modelos h\u00edbridos, una fabricaci\u00f3n flexible y la aparici\u00f3n de centros regionales en crecimiento, lo que pone de relieve una industria que se est\u00e1 adaptando a las presiones econ\u00f3micas y a las demandas de los consumidores.<\/p>\n\n\n\n<p>Para los fabricantes y las partes interesadas, adoptar la innovaci\u00f3n y la capacidad de recuperaci\u00f3n es esencial para prosperar en este panorama din\u00e1mico. Reflexionar sobre estas tendencias puede inspirar estrategias m\u00e1s inteligentes y un futuro m\u00e1s sostenible, dejando claro que el camino que tenemos por delante es a la vez apasionante y transformador.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Perspectivas y estad\u00edsticas de la industria de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos de motor<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1les son las \u00faltimas tendencias mundiales de producci\u00f3n en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos de motor?<\/h3>\n\n\n\n<p>La producci\u00f3n mundial de veh\u00edculos de motor alcanzar\u00e1 aproximadamente los 94 millones de unidades en 2023, lo que supone un aumento interanual de 11%. China lidera con una cuota de mercado de 35,4%, mientras que la producci\u00f3n en regiones como la UE y Norteam\u00e9rica ha experimentado ligeros descensos recientemente.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfC\u00f3mo est\u00e1 afectando la electrificaci\u00f3n a la industria automovil\u00edstica?<\/h3>\n\n\n\n<p>Las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) aumentaron en todo el mundo, con m\u00e1s de 17 millones de VE vendidos en 2024, lo que representa un incremento de 25% respecto al a\u00f1o anterior. Se espera que los VE representen m\u00e1s de 50% de todos los modelos de veh\u00edculos nuevos en 2030, impulsados por la demanda de los consumidores y una normativa sobre emisiones m\u00e1s estricta.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 papel desempe\u00f1a la tecnolog\u00eda en la configuraci\u00f3n de las tendencias del sector?<\/h3>\n\n\n\n<p>Los avances tecnol\u00f3gicos, como la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, los coches conectados y la fabricaci\u00f3n impulsada por la IA, est\u00e1n transformando la eficiencia de la producci\u00f3n y la experiencia del cliente, por lo que el software y la electrificaci\u00f3n son motores clave del crecimiento.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 regiones est\u00e1n experimentando un crecimiento significativo en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos?<\/h3>\n\n\n\n<p>La regi\u00f3n Asia-Pac\u00edfico, en particular China e India, est\u00e1 experimentando una r\u00e1pida expansi\u00f3n. Las ventas de VE en la India superaron los 2 millones en 2024, con un crecimiento de 24%, mientras que Brasil y Sudam\u00e9rica tambi\u00e9n muestran un aumento constante de la producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfA qu\u00e9 retos se enfrenta la industria de cara al futuro?<\/h3>\n\n\n\n<p>Las interrupciones de la cadena de suministro, las tensiones geopol\u00edticas y la evoluci\u00f3n de las normativas sobre emisiones crean incertidumbre. Los fabricantes deben centrarse en la sostenibilidad, la innovaci\u00f3n y las cadenas de suministro resistentes para mantener el crecimiento y la competitividad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\"><strong><em>Referencias y citas:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list has-small-font-size\">\n<li>Previsi\u00f3n de producci\u00f3n de veh\u00edculos ligeros para junio de 2025<br><em>Mike Wall (Jun 2025), Previsi\u00f3n de producci\u00f3n de veh\u00edculos ligeros para junio de 2025<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>Estad\u00edsticas de producci\u00f3n<br><em>OICA (2025), Estad\u00edsticas de producci\u00f3n<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>Industria automovil\u00edstica mundial - estad\u00edsticas y datos<br><em>Mathilde Carlier<\/em> <em>(Nov 2024), Industria automovil\u00edstica mundial - estad\u00edsticas y datos<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>Gu\u00eda de bolsillo de la industria del autom\u00f3vil 2024\/2025<br><em>ACEA (Sep 2024), Gu\u00eda de bolsillo de la industria del autom\u00f3vil 2024\/2025<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>Estudio mundial sobre proveedores de automoci\u00f3n 2025<br><em>Felix Mogge, Florian Daniel<\/em> <em>(mayo de 2025), Estudio mundial sobre proveedores de automoci\u00f3n 2025<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>Estad\u00edsticas de producci\u00f3n<br><em><em>OICA<\/em><\/em> <em>(2024), Panorama de las estad\u00edsticas de producci\u00f3n<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>Perspectivas mundiales de los VE en 2025<br><em>AIE (mayo de 2025), Perspectivas mundiales del VE 2025<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>Estudio mundial sobre proveedores de automoci\u00f3n 2025<br><em>Roland Berger, Lazard<\/em> <em>(2025), Estudio mundial sobre proveedores de automoci\u00f3n 2025<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>Tendencias tecnol\u00f3gicas clave en la industria del autom\u00f3vil en 2025<br><em>Anastasia Andriiuk, Victoria Sokolova<\/em> <em>(Jun 2025), Tendencias tecnol\u00f3gicas clave en la industria del autom\u00f3vil en 2025<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>Tendencias y retos que configuran la industria del autom\u00f3vil en 2025<br><em>Dr. Michael Malterer<\/em> <em>(Enero 2025), Tendencias y retos que configuran la industria del autom\u00f3vil en 2025<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>La industria del autom\u00f3vil en 2025 - Tendencias que definir\u00e1n el futuro<br><em>Niranjana R<\/em> <em>(abr 2025), La industria del autom\u00f3vil en 2025 - Tendencias que definir\u00e1n el futuro<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>10 Tendencias importantes de la industria del autom\u00f3vil (2025-2027)<br><em>Josh Howarth<\/em> <em>(Jun 2025), 10 tendencias importantes de la industria del autom\u00f3vil (2025-2027)<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>Estudio sobre el consumidor mundial de automoci\u00f3n 2025<br><em>Lisa Walker, Dr. Harald Proff<\/em> <em>(enero de 2025), Estudio sobre el consumo mundial de automoci\u00f3n en 2025<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>50 estad\u00edsticas del sector del autom\u00f3vil que marcar\u00e1n su estrategia en 2025<br><em>John<\/em> <em>(2025), 50 estad\u00edsticas del autom\u00f3vil que marcar\u00e1n su estrategia en 2025<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>Evoluci\u00f3n de las ventas de la industria automovil\u00edstica en marzo de 2025, en el cuarto trimestre (enero-marzo de 2025) y en abril de 2024 - marzo de 2025<br><em>Rajesh Menon, SIAM (abr 2025), Rendimiento de las ventas de la industria del autom\u00f3vil en marzo de 2025, cuarto trimestre (enero-marzo de 2025) y abril de 2024 - marzo de 2025<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>Informe sobre el mercado mundial de veh\u00edculos de motor 2025 - Por tipo (motocicletas y bicicletas, turismos, veh\u00edculos comerciales), por tipo de combustible (gasolina, gas\u00f3leo, otros tipos de combustible), por cilindrada (&lt;1000 cc, &lt;1000-1500 cc, 2000 cc), por tipo de propulsi\u00f3n (motor de combusti\u00f3n interna, veh\u00edculo el\u00e9ctrico) - Tama\u00f1o del mercado, tendencias y previsi\u00f3n mundial 2025-2034<br><em>The Business Research Company (Jan 2025), Motor Vehicles Global Market Report 2025 - By Type (Motorcycle And Bicycle, Passenger Car, Commercial Vehicle), By Fuel Type (Gasoline, Diesel, Other Fuel Types), By Engine Capacity (&lt;1000 cc, &lt;1000-1500 cc, 2000 cc), By Propulsion Type (IC Engine, Electric Vehicle) - Market Size, Trends, And Global Forecast 2025-2034<\/em><\/li>\n\n\n\n<li>Perspectivas mundiales del autom\u00f3vil: Predicciones para 2025<br><em>Sarwant Singh (enero de 2025), Perspectivas mundiales del autom\u00f3vil: Predicciones para 2025<\/em><\/li>\n<\/ol>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"inline_featured_image":false,"_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kadence_starter_templates_imported_post":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false},"class_list":["post-72269","research","type-research","status-publish","hentry"],"taxonomy_info":[],"featured_image_src_large":false,"author_info":[],"comment_info":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/scottmax.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/research\/72269","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/scottmax.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/research"}],"about":[{"href":"https:\/\/scottmax.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/research"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/scottmax.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72269"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}